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“对华脱钩”、“去风险化”，这些口号美国已经喊烂了，目的就是要打击中国的商品出口、破坏中国的经济发展。本来欧盟也是很顺从地听从了美国的号召，一起“去风险化”，结果没想到的是，中欧之间的贸易反而更好了。

中欧班列就像是中国和欧洲贸易情况的“晴雨表”，今年的第一万辆中欧班列货运火车从义乌出发，开向西班牙马德里。今年中欧班列到达一万车次的日子，比去年足足提前了22天，货运量也比去年增长了27%。为什么会出现这种情况？看来欧盟内部有人“去风险”不够卖力，法国、德国就是典型。

在欧盟内部，法国和德国一直都算得上是和中国经济最密切的那一批国家，去年中法之间的贸易额有813亿美元，而中德之间的贸易额更是达到了2276亿美元。欧盟中的一些国家和中国的经贸联系本来就不紧密，“船小好掉头”，跟着美国“去风险化”也就算了，像德法这样的“大船”，想掉头的代价可就大了。

最近几天法国的财政部长勒梅尔就来到中国访问，直接就表明了态度：中国在欧洲投资是好事。勒梅尔对中国的企业抛来橄榄枝，一副“我家大门常打开”的态度，积极地鼓励中国企业去法国投资建厂，尤其是电动车等新能源产业，为此他还专门和比亚迪公司的负责人见了一面。勒梅尔的解释是，虽然说是要“去风险”，但是那是为了保持欧洲的独立和战略自主，脱钩是不可能脱钩的。

与之情况类似的还有德国。种种迹象都表明，德国目前主张对中国“去风险”，不久前甚至还出台了一个对华战略，说要“减少对中国的依赖”，加强和非洲、南美、印度这些国家和地区的联系。虽然德国嘴上是这么说的，但是“去风险化”的后果是什么呢？科隆德国经济研究所最近出台了一份报告，报告说，德国“去风险化”是啥也没干成。去年，德国对中国出口增长很少，只有3.2%，但中国对德国的出口则增长了34%，两者相差了十倍还不止，这意味着德国对中国贸易逆差非常严重，达到了840亿欧元，直接创了纪录。

之前俄乌危机爆发，德国为了对俄罗斯施加制裁，只能减少对俄罗斯天然气的依赖。没了俄罗斯的天然气，德国就不得不加快能源转型，结果能源转型要用的关键设备又得依赖从中国进口。虽然德国政府的算盘打得很好，奈何客观的市场规律摆在这里，德国的商人也是要赚钱的，自然知道与中国进行贸易的好处，最后就变成了德国政府在台上空喊口号，唱独角戏，中德贸易仍然打得火热。

有了德国、法国这些“内应”，中国和欧洲的贸易势头上升也就不奇怪了。事实上，就连美国国内也有不少反对“去风险”和反对“脱钩”的声音。美国的对华“芯片战”，其实就是“去风险”的一环，但是美国的企业也受不了陪着美国政府这么折腾，美国半导体行业协会上个月专门派人去游说拜登总统，劝他不要再搞那么多限制向中国出口芯片的措施了。所谓的对华“去风险”、“脱钩”根本就是倒行逆施，让大家共输而不是共赢，所以聪明人都不想这么做。美国如果继续一意孤行，未来在对付中国的时候，还会发现更多自己人“出工不出力”。